【不起眼的F1】2024赛季卡塔尔大奖赛 11.28-12.01 Max提前加冕WDC

franklee28 · 发表于 2024-6-3 19:33

dfdddfdd 发表于 2024-6-3 19:23
所以杜汉是啥水平呢？小周有希望争这个席位吗

怕不是真把奥康禁赛个一场拉杜汉上去试试再说。杜汉的f2也是属于的确有速度，但是跑起比赛来一言难尽的那种

souseiseki · 发表于 2024-6-3 19:39

我有一种感觉OCON几周前就告诉alpine要跑路了，正好解释了摩纳哥的事件反应有点过度到歇斯底里了

Totokei · 发表于 2024-6-3 19:42

各家青训都是一言难尽，牛系证明了自己速度的劳森在坐牢，熊男提上来目测也得开两三年哈斯才有升到法拉利的可能性，梅奔在拔苗助长，雷诺跑了一个大的估计这回要提一个上来，索伯青训也是POU和马洛尼都是有速度但不够满意，只有mcl的还小暂时问题不大

至于威队，准备炒的那个不就是青训的人

白昼梦 · 发表于 2024-6-3 20:00

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フカミ · 发表于 2024-6-3 20:08

感觉是找好下家了不是哈斯就是奥迪应该
哈斯明年要是画龙和狮子一队，画面太美......

migros · 发表于 2024-6-3 20:21

Totokei 发表于 2024-6-3 19:42
各家青训都是一言难尽，牛系证明了自己速度的劳森在坐牢，熊男提上来目测也得开两三年哈斯才有升到法拉利的 ...

劳森这个我觉得特别可惜，车队政治给他卡了

其他的就……都有点菜我只能说

—— 来自 vivo V2339FA, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

chensquare · 发表于 2024-6-4 09:48

历史上OCO都是有毒的队友。队内关系处理不好。我记得OCO是家境最普通的F1车手。肯定眼红身边的家境优渥的车手。

舞以 · 发表于 2024-6-4 20:30

熊男提上来应该保底在哈斯开三年车吧，有水平的话就提到窝法接老刘的坑，大概先给乐扣当二号？
水平一般的话可能开三年就没车开了。

フカミ · 发表于 2024-6-4 22:53

加拿大天气预报三天连续有雨

zpl123 · 发表于 2024-6-5 00:02

官宣，红牛车队与佩雷兹续约2年

YoumuChan · 发表于 2024-6-5 06:06

佩雷兹的经纪人的水平是不是堪称经纪人中的潘子

柚上舍人 · 发表于 2024-6-5 08:50

佩大师可是赞助最多的，这下又少一个坑了

evernever · 发表于 2024-6-5 09:07

两年可还行

舞以 · 发表于 2024-6-5 09:45

感觉实际上还是1+1吧，有保障只有明年，红牛肯定还是要保留大挪移的权力的。
据说靠佩大师的赞助就能付潘子的工资了，红牛可能真不怎么在意WCC，全力保住潘子WDC就行了。

Totokei · 发表于 2024-6-5 09:46

本帖最后由 Totokei 于 2024-6-5 09:48 编辑

早两天甚至在微博上看到光靠佩大师的赞助就能支付潘子的薪水这个说法

草，直接和楼上撞车

xinfly · 发表于 2024-6-5 10:56

车队怎么可能不在意wcc，每个积分都是钱，能多拿1分年底可是能多分100万的

十六夜pad长 · 发表于 2024-6-5 11:23

其实也就是签一年和签两年的问题，红牛这个位置只有佩大师能坐，佩大师也愿意在这坐。

扫一眼围场，比他能开的也比他心气高会挑战潘子的权威，比他菜的控不了这台特调车，自带一身赞助不要车队付工资。
对佩大师来说，这车也不错，安心当个僚机，自己还能经常上台子，横竖都好。

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

Anatoly · 发表于 2024-6-5 14:25

潘子那合同不是说都一亿了，真能付了？

TTAA · 发表于 2024-6-5 17:27

一个车手能拉来这么多赞助？

桜庭ななみ · 发表于 2024-6-5 18:22

居然是一次签2年，这有点出乎预料，那这不要塞恩斯明显就不是成绩问题了。
当然这也好，佩雷兹的路子就是周冠宇能借鉴的路子，但是首先还是得先拿出表现啊，下半年进两次Q3，拿几个积分，现在的形势真的什么都好说。

franklee28 · 发表于 2024-6-5 19:40

杜汉加拿大一练来开奥康的车了

搞不好是哈士奇 · 发表于 2024-6-5 20:57

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真龙皇法王兽 · 发表于 2024-6-5 21:16

就老周目前为止的表现，大概率明年没席位了

Totokei · 发表于 2024-6-5 23:08

小道消息说领队确实想在加拿大禁赛奥康，但是考虑到法律风险才放弃

参考pia他们确实在法律上不大行

password · 发表于 2024-6-6 21:40

2026技术规则大改的重点：
https://weibo.com/6501833072/OhMxhs7wc

虚无连斩 · 发表于 2024-6-6 22:47

看了下新规发现没有风扇有点小失落是怎么回事

myrain · 发表于 2024-6-6 22:55

FIA也是鸡贼，通过让旧版车用白模，新规车用深色模和黑底板，对比第一下的感觉新规车小了不止一圈，实际小的还挺有限的。

汝者 · 发表于 2024-6-6 22:57

password 发表于 2024-6-6 21:40
2026技术规则大改的重点：
https://weibo.com/6501833072/OhMxhs7wc

现在算力应该也够了，干脆把雷神也引进去吧……

n.dante · 发表于 2024-6-6 23:02

笑死了什么Z模式X模式。另外那个Override是只要与前车差距在1秒内就可以直接获得额外动力，相比DRS的限制，理论上整条赛道包括弯道任何位置都能用了。但是车距检测点怎么算呢，还是说规则强制还是只能在大直道上用。

password · 发表于 2024-6-6 23:16

虚无连斩发表于 2024-6-6 22:47
看了下新规发现没有风扇有点小失落是怎么回事

【什么是主动空气动力学部件？（Doge）-哔哩哔哩】 https://b23.tv/DLhnuUT

柚上舍人 · 发表于 2024-6-6 23:59

塞恩斯似乎已经签威队了

Totokei · 发表于 2024-6-7 00:29

吃了一个题外瓜，以下内容整理自微博迈凯伦车迷俱乐部

1，在周日晚进行的印地底特律站的比赛中，第 60 圈重新起跑后波谢尔在第一弯与 JHR 的阿根廷车手 Agustín Canapino 发生碰撞，比赛结束后收到了大量来自阿根廷车迷的谩骂，人身攻击和死亡威胁。

PS1：去年艾洛特在 JHR 效力时也与他发生过碰撞，当时艾洛特也遭到了大量阿根廷车迷的疯狂攻击。
PS2：Agustín Canapino 在个人社交媒体上点赞了一条转发波谢尔声明的推文：Callum Pourchaire（参考 PS1）
PS3：他还同时点赞了大量说死亡威胁不存在 or 这只是个玩笑的评论
PS4：去年10月月初迈凯伦宣布与 JHR 达成战略合作关系，月底 JHR 宣布不与艾洛特续约

Indy的战略合作模式貌似是大车队往往会有过多赞助导致车身放不下广告位，此时大车队可以选择把这些广告位转移到战略合作的小车队车身上。

2，6月6日作为波谢尔被网暴的回应，Arrow McLaren 宣布终止与 JHR 车队的商业联盟关系，即刻生效

桜庭ななみ · 发表于 2024-6-7 02:06

新规整体上就是先砍一刀，再给你点糖。先减小整车下压力，然后给你个XZ模式弥补过弯问题。引擎功率也是先整体降低，再给你个超车专用boost。
这个xz模式好处可能是周末车队不用去找调教平衡点了，然后负担都给车手，可能FIA觉得增加操作就是增加失误，这不就能增加超车了吗。还能拉大车手能力差距来反向降低赛车差距的影响？

n.dante · 发表于 2024-6-7 03:28

XZ模式我怕反倒会增加周五练习调教的工作量。既然能变了，那每家车队肯定都想最优化每个弯角的设定。比赛中手动来minmax每个弯的翼片角度不太现实，肯定需要预设几个档位来让车手一键切换。那这几个档位怎么组合前后翼的角度都要根据自家赛车特性去调教。

濡鸦之羽_ · 发表于 2024-6-7 08:10

一键加速加上主动空力，车的上限应该会非常高了，小车队不会陷入调教灾难吧

n.dante · 发表于 2024-6-7 09:04

看了一下F1官网的文章，XZ模式应该就是两档。以前是固定一个前后翼设定，现在允许两个。而且不是任何时候都能用，X模式只能在大直道上开。

In a system similar to the DRS overtaking aid, when standard Z-mode is deployed, the elements on the front and rear wings will open and be angled to allow cars to deliver greater cornering speeds.

Drivers can then switch to X-mode, which is a low-drag configuration that sees the flap angle change on both the front and rear wing to maximise straight-line speed.

The system will be driver-activated and available in certain parts of the track where lower levels of downforce are safe.

The FIA say that based on current discussions, they are anticipating it will be available for any straight line longer than three seconds.

另外手动超频功能是只要在前车1秒内的距离，任何时候都能开启。但是实际还是在大直道尾端前车达到一定速度后才会有明显效果。

How does it work? Well, while the energy deployment of the leading car will taper off after 290kph, reaching zero at 355kph, the following car can benefit from the ‘MGU-K Override’ which provides 350kW all the way up to 337kph – that works out at around 0.5MJ of extra energy.

It can be used anytime a driver is within one second of the car in front.

舞以 · 发表于 2024-6-7 10:58

空力新规这么多不自然的地方，原因还是动力新规每圈砍掉了25%左右的可用能量。
只能用x模式在直线减阻了，然后缩小扩散器和地效底板来改善水雾问题。另外更小的车身和减重也都是为了弥补动力减少。
新规感觉还是很多未知数，各家引擎性能，x和z两个模式的切换算法，还有x模式减阻的效果，很看功底了，我怀疑傻逼索伯到时候要被火星车们随意碾压

论坛助手,iPhone

舞以 · 发表于 2024-6-7 11:03

另外目前fia给出的样车是v7版本的，正式推行的v10版本的规则要到月底才会发正式的文字版

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桜庭ななみ · 发表于 2024-6-7 11:19

n.dante 发表于 2024-6-7 09:04
看了一下F1官网的文章，XZ模式应该就是两档。以前是固定一个前后翼设定，现在允许两个。而且不是任何时候都 ...

按表述的内容看应该实际情况是3个挡吧？Z模式普通模式（不开） X模式那这样的话还是要看调教的。X只能在大直道上开很合理毕竟弯道也没法开不安全

另外，超车这个any肯定不是我们知道的any，FIA肯定要再次定义any的

（至少得有几个侦测点或者次数限制吧）

舞以 · 发表于 2024-6-7 12:23

就两个模式，你可以理解为，直道上x，就是drs加强版，不用跟车就能启动，弯道里面回到正常，官方取了个z模式的名字。
官推的小视频用的都是“回到z模式”的说法

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搞不好是哈士奇搞不好是哈士奇当前离线禁止发言精华 \| 战斗力鹅 \| 回帖 0 注册时间 2015-2-25 头像被屏蔽	发表于 2024-6-5 20:57 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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